Existe uma diferença entre um relé de partida do carro e um interruptor mestre eletromagnético?
2023-01-12
O princípio do relé de partida e do interruptor mestre eletromagnético é o mesmo. O relé de partida é usado com mais frequência e controla principalmente o interruptor magnético do motor de partida. O volume é menor do que o interruptor eletromagnético. O número de interruptor eletromagnético é relativamente menor, o volume é relativamente grande e a corrente nominal de trabalho é relativamente grande. Iniciando o relé, seja um carro ou um caminhão grande, o carro de engenharia é um dos relés necessários. E o interruptor principal eletromagnético mais usado apenas em caminhões grandes, veículos de engenharia acima, a aplicação do carro é menor. Aqui está a aparência do relé de partida:
Existem muitos modelos de relés de partida e todos parecem diferentes. Mas o princípio interno é o mesmo, diferentes tipos de relés e o tamanho da corrente não é o mesmo, a potência de partida é relativamente grande, então a corrente de trabalho do relé de partida deve ser selecionada maior. O princípio de funcionamento é o mesmo do relé comum, assim como o princípio do interruptor eletromagnético. Ambos os relés estão normalmente abertos. Depois de receber eletricidade, a bobina do relé gera um campo magnético, que mantém a armadura firmemente. O contato móvel na armadura entra em contato com o contato estático na outra extremidade e o circuito é ligado. Quando a bobina é desligada, o campo magnético desaparece e a armadura quebra os dois contatos sob a ação da mola. Neste momento, o circuito está no estado desconectado.
A figura acima mostra a aplicação do relé de partida no circuito. O relé de partida é usado principalmente para evitar que a chave de ignição seja corroída pela alta corrente. Nos primeiros anos, a potência do motor de partida era pequena e muitos carros usavam o interruptor de chave para ligar o carro diretamente. Com o aumento da potência da partida do carro, a potência do interruptor magnético também aumenta, e o contato do interruptor de chave não pode mais atender à demanda de grande corrente. Isso pode facilmente fazer com que o contato queime.
Vamos dar uma olhada na aparência do interruptor principal da fonte de alimentação eletromagnética:
Isso é usado principalmente para substituir o interruptor principal de energia manual. Muitos modelos, como caminhões, veículos agrícolas, veículos de engenharia e assim por diante, serão equipados com chave de força mecânica, também chamada de "portão", cujo objetivo é desconectar o circuito principal, para evitar a perda da bateria. Mas o uso manual é mais problemático, muito menos conveniente do que o interruptor elétrico, longa vida, baixa falha mecânica. Vejamos o interior do interruptor de alimentação principal:
Pode-se ver que a estrutura é ligeiramente diferente do relé de partida e é um pouco detalhada do interruptor magnético do motor de partida. Este interruptor tem alta corrente de trabalho e forte força magnética, adota contatos de prata esterlina e tem maior confiabilidade e vida útil mais longa. Ao mesmo tempo, o custo é alto, assim como o preço. A armadura tem um contato móvel, semelhante ao princípio do contator CA. A força magnética gerada pela bobina absorve e retém a armadura e, em seguida, os dois contatos estáticos são conectados movendo os contatos.
Pode-se ver que o método de fiação é o mesmo dos relés comuns, exceto que a capacidade de contato é maior, a sucção magnética também é forte e a ação infrequente é mais confiável. Circuito diretamente para a linha da bateria desligada, quase toda a corrente do carro através do interruptor eletromagnético. Quando a chave é ligada, a bobina de controle no interruptor de energia principal é energizada, o interruptor eletromagnético puxa o contato interno e conecta, e o veículo recupera a fonte de alimentação.
Existem muitos modelos de relés de partida e todos parecem diferentes. Mas o princípio interno é o mesmo, diferentes tipos de relés e o tamanho da corrente não é o mesmo, a potência de partida é relativamente grande, então a corrente de trabalho do relé de partida deve ser selecionada maior. O princípio de funcionamento é o mesmo do relé comum, assim como o princípio do interruptor eletromagnético. Ambos os relés estão normalmente abertos. Depois de receber eletricidade, a bobina do relé gera um campo magnético, que mantém a armadura firmemente. O contato móvel na armadura entra em contato com o contato estático na outra extremidade e o circuito é ligado. Quando a bobina é desligada, o campo magnético desaparece e a armadura quebra os dois contatos sob a ação da mola. Neste momento, o circuito está no estado desconectado.
A figura acima mostra a aplicação do relé de partida no circuito. O relé de partida é usado principalmente para evitar que a chave de ignição seja corroída pela alta corrente. Nos primeiros anos, a potência do motor de partida era pequena e muitos carros usavam o interruptor de chave para ligar o carro diretamente. Com o aumento da potência da partida do carro, a potência do interruptor magnético também aumenta, e o contato do interruptor de chave não pode mais atender à demanda de grande corrente. Isso pode facilmente fazer com que o contato queime.
Vamos dar uma olhada na aparência do interruptor principal da fonte de alimentação eletromagnética:
Isso é usado principalmente para substituir o interruptor principal de energia manual. Muitos modelos, como caminhões, veículos agrícolas, veículos de engenharia e assim por diante, serão equipados com chave de força mecânica, também chamada de "portão", cujo objetivo é desconectar o circuito principal, para evitar a perda da bateria. Mas o uso manual é mais problemático, muito menos conveniente do que o interruptor elétrico, longa vida, baixa falha mecânica. Vejamos o interior do interruptor de alimentação principal:
Pode-se ver que a estrutura é ligeiramente diferente do relé de partida e é um pouco detalhada do interruptor magnético do motor de partida. Este interruptor tem alta corrente de trabalho e forte força magnética, adota contatos de prata esterlina e tem maior confiabilidade e vida útil mais longa. Ao mesmo tempo, o custo é alto, assim como o preço. A armadura tem um contato móvel, semelhante ao princípio do contator CA. A força magnética gerada pela bobina absorve e retém a armadura e, em seguida, os dois contatos estáticos são conectados movendo os contatos.
Pode-se ver que o método de fiação é o mesmo dos relés comuns, exceto que a capacidade de contato é maior, a sucção magnética também é forte e a ação infrequente é mais confiável. Circuito diretamente para a linha da bateria desligada, quase toda a corrente do carro através do interruptor eletromagnético. Quando a chave é ligada, a bobina de controle no interruptor de energia principal é energizada, o interruptor eletromagnético puxa o contato interno e conecta, e o veículo recupera a fonte de alimentação.
